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Les 6 pannes communes de la centrale à béton et les solutions relatives ( II )

Pendant l’utilisation de la HZS90 et HZS120 centrale à béton,il existe 6 pannes communes à cause de l’usure des pièces et l’influence de l’environnement.Alors,quel est la méthode de dépannage pour résoudre ces pannes?Veuillez de lire l’article suivant.

1.l’arbre de mélange s’arrête anormalement.

    Ce panne est que quand le malaxeur mélange les matériaux,l’arbre de mélange tourne difficilement,même s’arrête.

    Causes possibles:
    Le surcharge sévère,les matériaux enrobent l’arbre;l’alimentation des matériaux à double fois à cause d’une erreur;l’imprécision du dosage;grande espaces entre le pale de mélange et les pales latérales et le cuve,ce qui fait les choses étrangères bloquer dans l’espace;basse tension;les fausses coordonnées de mélange.
    Méthodes de dépannage:
    Si la cuve est bien surchargé et le matériaux enrobent l’arbre,il faut ajuster la volume de mélange et nettoyer le mortier solidifié en temps,si les matériaux sont chargés doublement à cause de l’erreur humaine.,il faut décharger les matériaux excédentaires et opérer la machine selon les processus;si le doseur n’est pas précisé,il faut demander au personnel d’opération d’ajuster le doseur à nouveau;si il existe les choses étrangères entre les le pale de mélange et les pales latérales et le cuve,il faut ajuster l’espace entre les pales et les plaque remplaçable au maximum 5mm. et nettoyer les choses étrangères;si la tension électrique est trop basse,il faut vérifier la tension électrique;si les coordonnées ne sont pas correctes,il faut vérifier les coordonnées de dosage et les corriger immédiatement.

2.la porte de déchargement du malaxeur ne peut pas s'ouvrir.

    Cette panne est que quand la Centrale à béton fonctionne automatiquement,la porte de déchargement du malaxeur ne peut pas s’ouvrir et la lampe de témoin ne s’allume pas quand le mélange se termine.

    Causes possibles:
    Il y a des choses étrangères ou des matériaux entre la porte de déchargement et la planche d’étanchéité;la pression dans le circuit d’air n’est pas suffisante,la fuite du cylindre ou le dommage du atomiseur d’huile;les fils qui connectent le vanne électromagnétique et le relais électromécanique tombent,mauvais contact ou le relais électromécanique tombe en panne;la bobine de la vanne électromagnétique est grillée ou le filtre est bloqué;le dommage du relais de temps fait le PLC sans signal d’entrée.
    Méthodes de dépannage:
    S'il y a des choses étrangères ou des matériaux entre la porte de déchargement et la planche d’étanchéité,il faut les dégager et nettoyer la porte de déchargement;si la pression dans le circuit d’air n’est pas suffisante,la fuite du cylindre ou le dommage du atomiseur d’huile,il faut les vérifier à nouveau;si les fils qui connectent le vanne électromagnétique et le relais électromécanique tombent,mauvais contact ou le relais électromécanique tombe en panne,il faut vérifier la sortie du point de contact du relais et les fils de contact,si nécessaire,changer les fils de contact;si la bobine de la vanne électromagnétique est grillée ou le filtre est bloqué,il faut changer la vanne électromagnétique;si le relais de temps est détruit,il faut le changer.

3.la déviation du convoyeur à courroie

    Il existe 3 cas:1.la courroie dévie dans le même sens dans les états de <>et <

    Causes possibles:
    La base n’est plate,les rouleaux plats sont tachés par les matériaux,les deux côtés des rouleaux en auge n’sont pas au même niveau et le rouleau d’entraînement et le rouleau mené ne correspondent pas.si la courroie dévie dans le même sens dans les états de <>et <
    Méthode d’ajustement:
    Si la courroie dévie vers un côté,il faut avancer les rouleaux de ce côté vers la direction d’avance de la courroie ou reculer les rouleaux d’autre côté (ou hausser le support du rouleau d’autre côté).les méthode d’ajustement des rouleaux de retour et des rouleaux de support sont mêmes.Pour le long convoyeur à courroie,l’ajustement du rouleau est très efficace.

    L’ajustement du rouleau directionnel est une clé de l’ajustement du convoyeur à courroie,la position du rouleau doit être perpendiculaire à la ligne centrale de la direction de transport du convoyeur,sinon,la courroie dévie sans doute.

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